देहरादून: उत्तराखंड के उत्तरकाशी में निर्माणाधीन सुलकियारा सुरंग में फंसे सभी 41 मजदूरों को 17 दिनों की कोशिशों के बाद मंगलवार 28 नवंबर की शाम को सुरक्षित बचा लिया गया. पूरे देश और खासकर प्रभावित श्रमिकों के परिवारों में खुशी का माहौल है. कुछ जगहों पर पटाखे फोड़कर खुशी का इजहार किया गया.
मजदूरों को बचाने की मुहिम में मुन्ना कुरेशी नाम के युवक की भूमिका उत्कृष्ट और अद्वितीय बताई जा रही है. मन्ना कुरेशी की चर्चा पूरे शहर में है।
मुन्ना कुरेशी ने क्या किया?
सत्रह दिनों के दौरान सुरंग में फंसे श्रमिकों को बचाने के लिए कई तरीके आजमाए गए, जिनमें से अधिकांश विफल रहे। आख़िरकार ‘रेट माइनर’ पद्धति अपनाई गई, जो सफल साबित हुई।
इस बीच सबसे मुश्किल काम आखिरी दस से बारह मीटर खोदकर मजदूरों तक पहुंचने का रास्ता बनाना था और इसमें ‘रेट होल माइनर्स’ ने अहम भूमिका निभाई।
चूहे के बिल का मतलब है जमीन में एक संकरा रास्ता, जिसमें कोई व्यक्ति कोयला निकालने के लिए जा सकता है। चूहे की संकीर्ण चोंच के समान दिखने के कारण इसे ‘रैट होल माइनिंग’ नाम दिया गया है। हालाँकि, भारत ने इसे अवैज्ञानिक पद्धति बताते हुए 2014 में इस पर प्रतिबंध लगा दिया है।
मुन्ना कुरैशी पहले व्यक्ति थे जो मंगलवार शाम 7:50 बजे टनल के अंदर फंसे लोगों के पास पहुंचे और उनका स्वागत किया. उन्होंने कहा, “उन्होंने मुझे चूमा, खुशी से चिल्लाए और मुझे धन्यवाद दिया।”
कौन हैं मन्ना क़ुरैशी?
उनतीस वर्षीय मन्ना कुरेशी दिल्ली की एक कंपनी में रेट होल माइनर के रूप में काम करता है। यह कंपनी सीवर और पानी के पाइप की सफाई भी करती है। वह उन एक दर्जन रेट-होल खनिकों में से एक थे, जिन्हें अमेरिकी अभियान विफल होने के बाद फंसे हुए मजदूरों तक पहुंचने के लिए उत्तरकाशी लाया गया था।
मुन्ना कुरेशी ने मीडिया से बात करते हुए कहा, “मैंने आखिरी चट्टान हटाई और उन्हें (मजदूरों) देखा। इसके बाद मैं बाहर आया और दूसरी तरफ गया, उन्होंने मुझे गले लगाया, तालियां बजाईं और मुझे धन्यवाद दिया।”
उन्होंने आगे कहा, “मैं अपनी खुशी को शब्दों में बयां नहीं कर सकता, मैंने अपने साथी कर्मचारियों के लिए ऐसा किया है। उन्होंने हमें जो सम्मान दिया, उसे मैं कभी नहीं भूल सकता।”
इस अभियान की देखरेख करने वाली सरकारी संस्था राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (एनडीआरएफ) के सदस्य सेवानिवृत्त लेफ्टिनेंट जनरल सैयद अत्ता हुसैन ने कहा कि रेट खनिकों ने 24 घंटे से भी कम समय में 10 मीटर का रास्ता बना लिया। उन्होंने कहा, “रेटहोल खनन अवैध हो सकता है, लेकिन खनिकों की क्षमता और अनुभव ने इसे कारगर बना दिया है।”
सुरंग विध्वंस पर प्रश्न
मजदूरों के सुरक्षित बाहर आने से सभी ने राहत की सांस ली, लेकिन हादसे के बाद भारत में निर्माणाधीन सुरंग परियोजनाओं को लेकर कई सवाल खड़े हो गए हैं. जबकि ऐसी प्रमुख परियोजनाओं के लिए पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन की आवश्यकता होती है, सिल्क यारा सुरंग को इससे छूट दी गई थी।
केंद्र सरकार ने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण को भारत में वर्तमान में निर्माणाधीन 29 सुरंगों का ऑडिट करने का आदेश दिया है।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा, “यह पहली बार है जब ऐसी दुर्घटना हुई है। हमने इस दुर्घटना से बहुत कुछ सीखा है। हम सुरंग का सुरक्षा ऑडिट कर रहे हैं और पता लगाएंगे कि क्या यह बेहतर है।” “तकनीक का उपयोग कैसे किया जा सकता है। हिमालयी क्षेत्र का इलाका बहुत अलग है और यहां काम करना बहुत मुश्किल है लेकिन हम इसका समाधान ढूंढ लेंगे।”
प्रधानमंत्री मोदी की चारधाम परियोजना के हिस्से के रूप में, हिंदुओं के दो सबसे पवित्र स्थानों, उत्तरकाशी और यमनोत्री को जोड़ने के लिए लगभग साढ़े चार किलोमीटर लंबी सिल्क यारा सुरंग बनाई जा रही है। इसके तहत हिंदुओं के चार पवित्र स्थानों को एक दूसरे से जोड़ा जाएगा.
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